在中英聯(lián)合聲明中，“高鐵”出現(xiàn)了兩次。中英高鐵的合作與中國高鐵“走出去”的戰(zhàn)略不謀而合。國務(wù)院總理李克強被外界譽為“超級推銷員”。在他就任總理后的5次外訪中，有4次都專門提及高鐵。(6月19日《新京報》)

一百年前是帝國主義紛紛在中國大建鐵路，掠奪中國的各種資源。而在百年后的今天是中國高鐵走出去，換回自己需要的能源。中國已經(jīng)啟動高鐵經(jīng)濟，“高鐵”不但要在國內(nèi)做的風(fēng)生水起，更要在世界上做大做強。

正所謂“有了金剛鉆才敢攬瓷器活”。自從2008年8月，中國第一條正式運營的高速鐵路京津城際高速鐵路開通運營，短短的幾年時間，中國高鐵實現(xiàn)運營里程最長、運行速度最高、在建規(guī)模最大目標(biāo)。中國高鐵憑借驚人的發(fā)展速度、過硬的技術(shù)水平、高安全系數(shù)以及物美價廉的優(yōu)勢領(lǐng)跑于世界高鐵，受到各國的青睞。李克強總理更是懷著對鐵路的強大的自信心，在5次外訪中4次提及高鐵，將中國高鐵這張世界獨一無二的名片轉(zhuǎn)為真正的商機。

把我國一技之長發(fā)展成世界標(biāo)準(zhǔn)，推廣出去才是硬道理。高鐵是高技術(shù)的集成，涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈廣，高鐵建設(shè)所帶動的基建、高新技術(shù)、服務(wù)行業(yè)等大部分是高利潤行業(yè)，不但對中國的經(jīng)濟發(fā)展會起到促進(jìn)作用，而且為我國高鐵技術(shù)發(fā)展又提供了一定的空間。

“條條大道通羅馬”，而中國高鐵正在利用“走出去”的契機逐步實現(xiàn)“條條大道通華夏”。這不僅是加強中國與歐洲聯(lián)系的需要，更是實現(xiàn)我國自身發(fā)展轉(zhuǎn)型的需要，它是中國經(jīng)濟發(fā)展的拐點，更是促進(jìn)中歐國家關(guān)系發(fā)展的新引擎。

從低勞動成本走向高技術(shù)含量，中國高鐵將成為一個標(biāo)志，實現(xiàn)從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變，我們堅信中國鐵路定會蓬勃發(fā)展，中國高鐵也定會引領(lǐng)世界高鐵，為中國經(jīng)濟的騰飛插上翅膀。