趕緊派相關(guān)工作人員到泰國(guó)去商量這件事情吧，我們等了很久了。”這是泰國(guó)總理巴育在體驗(yàn)京津城際列車(chē)時(shí)，興奮地說(shuō)道，“我喜歡很快的速度”。

泰國(guó)總理訪華期間，用了三分之一的時(shí)間了解中國(guó)鐵路，體驗(yàn)中國(guó)高鐵，泰國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)于高鐵的重視程度可見(jiàn)一斑。同時(shí)，泰國(guó)總理巴育對(duì)于鐵路建設(shè)的興趣可謂“欲罷不能”，在城際列車(chē)上不時(shí)地追問(wèn)米軌和準(zhǔn)軌的優(yōu)劣，和實(shí)用價(jià)值。不僅如此，巴育總理還用紙筆畫(huà)起了鐵路，并介紹泰國(guó)國(guó)內(nèi)鐵路的建設(shè)。期待在建設(shè)鐵路合作項(xiàng)目之后會(huì)有更多的高鐵項(xiàng)目合作。

筆者認(rèn)為，泰國(guó)總理之所以對(duì)中國(guó)高鐵如此癡迷，不外乎幾個(gè)原因，第一，中國(guó)的高鐵技術(shù)是由技術(shù)引進(jìn)到探索穿心并創(chuàng)造出集設(shè)計(jì)施工、裝備制造、車(chē)輛控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理于一體的高速鐵路體系技術(shù)。第二，中國(guó)鐵路建設(shè)的規(guī)模、速度、質(zhì)量均領(lǐng)跑全球，盡收多項(xiàng)“世界之最”：最重鐵路（大秦鐵路）、最高鐵路（青藏鐵路）、最冷鐵路（哈大高鐵）和最快鐵路（京滬高鐵），不僅如此，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程和在建里程都穩(wěn)居世界第一。第三，中國(guó)與全球19個(gè)國(guó)家有過(guò)鐵路項(xiàng)目的合作，經(jīng)驗(yàn)純熟，并且好評(píng)連連，這些都是泰國(guó)總理看在眼里記在心上的。

日本經(jīng)濟(jì)新聞如是報(bào)道程：中國(guó)政府正在推動(dòng)一項(xiàng)鐵路建設(shè)計(jì)劃，通過(guò)鐵路鏈接中國(guó)-云南-泰國(guó)-馬來(lái)西亞-新加坡，縱貫亞洲3000公里的土地。如果該計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，通過(guò)人員往來(lái)和進(jìn)出口貿(mào)易，將會(huì)加強(qiáng)中國(guó)與東南亞的聯(lián)系，進(jìn)一步提升中國(guó)的影響力。

確實(shí)如此，中國(guó)高鐵擁有嫻熟的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，與土耳其合作的高鐵項(xiàng)目就已經(jīng)證實(shí)“走出去”的中國(guó)高鐵已經(jīng)勢(shì)不可擋，不再是需要推銷(xiāo)的中國(guó)制造，而是被需要的中國(guó)創(chuàng)造。