交匯了古老萬里長城東端起點(diǎn)與21世紀(jì)海上絲綢之路最北端出海港口，我國最大的邊境城市丹東進(jìn)入高鐵時代。

9月1日5時32分，D7601次動車組由沈陽站開出駛向丹東站，沈（沈陽）丹（丹東）高鐵正式開通運(yùn)營。它把遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶同沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)兩大國家發(fā)展戰(zhàn)略更緊密相連，它讓新一輪東北振興更深入融進(jìn)“一帶一路”。

在外界看來，中國進(jìn)入高鐵時代后，沈丹高鐵開通為我國高速鐵路網(wǎng)又加密了一條線路。然而在了解老沈丹鐵路歷史的人眼里，這條高鐵的意義絕不限于縮短了人與人、城與城之間的時空距離。

“1小時11分”，這是沈丹高鐵開通后，新的沈丹城際速度，在此之前這一區(qū)間的鐵路最短運(yùn)行時間是3小時34分，鐵路線路由于建設(shè)時間久遠(yuǎn)，車體陳舊、速度緩慢。

“老沈丹線建成至今已有100多年的歷史，由于線路較老，火車時速在60公里左右，早已不適應(yīng)如今的高鐵時代。”丹東市地方鐵路管理局局長陳立柱說，“并且，老沈丹線是上個世紀(jì)初日本人為了戰(zhàn)爭和掠奪而修建的，雖然沿用至今，但是承載了很多屈辱的過去。”

從上世紀(jì)80年代開始在地方鐵路部門工作的陳立柱說，老沈丹線建于日俄戰(zhàn)爭時期，時稱安奉鐵路。是日本為了在戰(zhàn)爭中運(yùn)輸軍事物資，強(qiáng)行修筑的輕便鐵路，而后又強(qiáng)迫清政府同意改建為商用鐵路，成為掠奪我國東北資源的重要運(yùn)輸線。“在老鐵路人眼里，在即將迎來抗日戰(zhàn)爭勝利70周年的今天，建成一條這樣的高速鐵路，內(nèi)心里有一種說不出的驕傲。”

沈丹高鐵于2010年4月開工建設(shè)，全長208公里，全線設(shè)沈陽南、本溪、丹東等8個車站，為雙線電氣化無砟軌道，初期運(yùn)營時速250公里。

行進(jìn)在沈陽至丹東區(qū)間，沈丹高鐵和老沈丹鐵路兩條線路時而平行前進(jìn)，時而分道揚(yáng)鑣，交替平行間，一種時空穿越讓你真正感受到了中國速度的自豪。